1. Recuperando la geología, seleccionando la ubicación del pozo dentro del alcance del pozo, verificando la geología de la ubicación de la base del pilote para ver si es consistente con el diseño, y si es necesario a gran escala diámetro, proyectos de gran volumen; Para proyectos extra grandes, también debe probar la pila.
2. De acuerdo con las condiciones del sitio, elija el método de construcción, construya la isla o ataúd, si necesita un caballete, etc., organice el sitio razonablemente, seleccione la secuencia de perforación razonablemente, reduzca el tiempo de respuesta de la plataforma y no afecte al adyacente agujeros si necesita construir la isla, los materiales generalmente son la elección del más cercano, el material generalmente no tiene muchas restricciones, pero la altura de la isla debe ser más de 2 m más alta que el nivel de agua más alto en el área de construcción, esto es muy importante.
3. Según las condiciones geológicas del sitio, elija la perforación de impacto razonablemente, 8t o 10t para ver las condiciones geológicas. Para la roca con mayor dureza, se recomienda seleccionar la plataforma de perforación de 10t; El diámetro del taladro es 5 cm más pequeño que la abertura de diseño.
4, procesamiento de la carcasa de acero, de acuerdo con las condiciones geológicas reales en el sitio, a través del cálculo de la presión lateral para seleccionar el grosor de la placa de acero, generalmente en los rollos de procesamiento de encofrado de acero en secciones, soldadura de seguimiento en la perforación de campo, el El seguimiento de la profundidad de la carcasa generalmente se considera que el fondo se encuentra en formaciones de roca dura, se debe prestar especial atención a la penetración de la capa de arena. La carcasa de acero se procesa durante aproximadamente 3 m, y la sección transversal se agrega durante el transporte. La primera sección del protector debe fortalecerse para evitar que el talón se doble.
5. La perforación de impacto es en realidad equivalente al proceso de construcción de muchos cimientos de pilotes submarinos. Uno de los puntos clave más importantes es la protección de la pared de barro. La concentración de sedimentos del lodo de la pared debe ser pequeña. La concentración del muro de contención puede juzgarse según la experiencia, o puede probarse y determinarse. El lodo es demasiado grueso y la velocidad de perforación es lenta, y el lodo es demasiado ligero y la pared es fácil de colapsar. La producción de lodo también debe determinarse de acuerdo con la dificultad del proyecto. Se puede hacer algo de geología con arcilla ordinaria. Alguna geología debería elegir la proporción de mezcla de lodo de acuerdo con los requisitos (determinación de prueba). En particular, la salinización en las zonas costeras es muy grave y requiere una consideración especial.
6. Perforar y perforar, comenzar a perforar no debe ser rápido, porque la capa de roca alrededor del borde de la protección debe ser densa, hay un proceso, necesita una extrusión de impacto repetida, porque esta posición es la más fácil de perforar; corrección de verticalidad, después de 2-3m. Corrija inmediatamente, la perforación es demasiado profunda y la desviación es demasiado grande. Solo se repite el relleno (de hecho, las especificaciones son todas falsas, pero lo más importante es que después de excavar el movimiento de tierras alrededor de la cabeza del pilote, el ojo desnudo debe mirar horizontal y verticalmente). La formación de roca es generalmente inclinada, perpendicular a la posición de la superficie de contacto de la plataforma. Aquí, la posición se perfora repetidamente rellenando los guijarros hasta que la formación de roca es plana. Cómo juzgar, si el cable de acero se balancea hacia abajo, puede ocurrir que el taladro sea propenso y que la broca esté inclinada. Hacia la posición del agujero está inclinada. Se sigue la carcasa a tiempo y se debe mantener la cabeza en la carcasa. El índice de lodo se puede inspeccionar y controlar en cualquier momento. No está permitido verificar en ningún momento. El cable se puede inspeccionar en cualquier momento. Es difícil manejar la perforación. Es difícil procesar la geología de acuerdo con la escoria de perforación todos los días. Después de perforar el histograma geológico en la posición de diseño, se notificará al supervisor para que acepte la inspección y determine el fondo del pozo. Ya sea que la geología y el diseño sean consistentes, el primer orificio de inspección de la base del pilote también debe informar al propietario, el diseño, el levantamiento, etc.
7. Todo el control del proceso de perforación debe ser riguroso, pero no hay necesidad de preocuparse cuando hay una falla. La selección razonable de métodos de tratamiento generalmente se puede resolver. Comúnmente, hay perforaciones, agujeros afilados, agujeros polarizados, agujeros cruzados, taladros atascados y agujeros enterrados. Perforaciones, simulacros colgantes, etc., las medidas preventivas por adelantado generalmente no sucederán, y el sentido de responsabilidad del personal de servicio es muy importante.
8, los agujeros transparentes restantes, las jaulas de acero, el vertido y sellado de hormigón, etc. son más convencionales, no hay mucho que escribir. Sin embargo, el residuo en el fondo del hoyo, la arena sedimentada, etc. debe limpiarse mediante circulación, de lo contrario, enterrará un gran peligro oculto en el proyecto posterior. Cuando se vierte hormigón, bajo el impacto del hormigón debajo de la cubierta, el residuo quedará atrapado en la barra de acero o envuelto en el hormigón para causar defectos en los cimientos de la pila. Cuando la carga de la estructura superior se transmite al fondo de la pila, la estructura definitivamente causará un asentamiento desigual, como un residuo.
