La fuga del rotor y del portaescobillas solo se puede reemplazar, y el estator se puede rebobinar o reemplazar.
En primer lugar, la línea de cableado de inspección no está rota y la carcasa puede ser detectada por un multímetro. Luego se saca el rotor y se mide. Se puede medir si el rotor tiene fugas o si el estator tiene fugas. La fuga del rotor solo se puede reemplazar. La fuga del estator es No es polvo de escobillas de carbón y otros desechos acumulados demasiado y la fuga, limpia y luego medida, o la fuga es que el aislamiento del devanado del estator no es bueno, vea si el devanado está descascarillado o mojado, si no, solo puede rebobinar .
La amoladora angular es defectuosa y el método de eliminación. La amoladora angular utiliza un motor en serie. El motor se caracteriza por dos escobillas de carbón y un conmutador en el rotor.
El desgaste más común de tales motores es el extremo del devanado del conmutador y del rotor.
Si el conmutador se quema, la presión de la escobilla de carbón es generalmente insuficiente. Cuando el motor está funcionando, si la corriente continúa siendo grande, la escobilla de carbón se desgasta rápidamente, el tiempo es largo, la escobilla de carbón se acorta, la presión se hace más pequeña y la resistencia de contacto es grande. En este momento, la superficie del conmutador está muy caliente.
Si el devanado está parcialmente quemado, significa que la amoladora angular ejerce una gran presión sobre la pieza de trabajo durante el funcionamiento, la fricción es grande y el motor está en estado de sobrecarga durante demasiado tiempo. También porque la corriente es demasiado grande.
